Author: PPID Perhubungan

Membawa powerbank di dalam pesawat memiliki aturan-aturan tertentu yang harus dipatuhi demi keselamatan penerbangan. Aturan-aturan ini umumnya dikeluarkan oleh otoritas penerbangan sipil dan maskapai penerbangan. Berikut ini adalah uraian mengenai aturan membawa powerbank di dalam pesawat: Dengan memahami dan mematuhi aturan-aturan ini, Anda dapat membawa powerbank dengan aman selama perjalanan udara Anda. Membawa powerbank di pesawat memerlukan perhatian terhadap kapasitas daya, penempatan, dan kepatuhan terhadap regulasi maskapai serta otoritas penerbangan. Pastikan selalu mengecek aturan yang berlaku sebelum terbang untuk menghindari masalah di bandara atau selama penerbangan.(MR) *Diolah dari berbagai sumber, diantaranya IATA, FAA, dan Maskapai Penerbangan

BANDA ACEH – Kepala Dinas Perhubungan Aceh Teuku Faisal yang juga selaku Ketua Bidang Transportasi PON XXI Tahun 2024 memimpin Rapat Dukungan Koordinasi Layanan Transportasi PON XXI Wilayah Aceh bersama ketua DPD Organisasi Angkutan Darat (Organda) dan Stakeholder terkait yang berlangsung di Aula Multimoda, Kamis, 16 Mei 2024. Dalam pertemuan ini dibahas berbagai langkah strategis dalam sektor transportasi termasuk tarif kendaraan, kelaikan kendaraan angkutan, jumlah atlit dan official yang akan menggunakan jasa transportasi dijelaskan secara terperinci. “Sektor transportasi menjadi salah satu indikator keberhasilan dalam pelaksanaan PON XXI tahun 2024 di Wilayah Aceh nantinya”, ungkap Teuku Faisal dalam pertemuan yang juga dihadiri oleh perwakilan Asosiasi Bus Pariwisata Aceh (ABPA) dan Asosiasi Rental Banda Aceh Dan Aceh Besar (ASPERBA). Oleh karena itu, Teuku Faisal mengharapkan dukungan segenap stakeholder terkait dalam upaya menjaga stabilitas biaya angkutan dan peningkatan pelayanan di sektor transportasi. Pada kesempatan yang sama, Ketua Organda perwakilan Aceh, H. Ramli menyampaikan bahwa pihaknya siap mendukung penuh pelayanan terhadap kontingen PON XXI tahun 2024 yang akan bertanding di Aceh dengan tetap menjaga stabilitas harga dan kesiapan sarana transportasi. “Suksesnya PON ini tidak akan bisa diraih tanpa dukungan dari semua pihak dan kami dari organda provinsi Aceh sangat siap untuk mendukung itu,” ungkapnya. Dalam kesempatan yang sama, Fakhruddin perwakilan dari Asosiasi Bus Pariwisata Aceh( ABPA) juga memaparkan bahwa ada beberapa hal yang sering terjadi dan harus kita perbaiki bersama, diantaranya ketepatan waktu dalam proses pengantaran dan penjemputan atlit, menjaga kebersihan angkutan dan kenyamanan atlit yang akan bertanding nantinya. “ Harapannya pelaksanaan PON di Aceh dapat berlangsung sukses, dan bermanfaat bagi kita semua ”. Ujar Fakhruddin. Sementara itu, Misda sebagai perwakilan dari Asosiasi Rental Banda Aceh dan Aceh Besar (ASPERBA) menjabarkan pihaknya tidak akan menentukan tarif rental kendaraan secara semena-mena, pelayanan dari segi driver juga akan terus ditingkatkan. “Semuanya demi kelancaran dan kesukseskan pelaksanaan PON XXI tahun 2024 di Wilayah Aceh.” Tutup Misda.(AP)

BANDA ACEH – Komisi Nasional Disabilitas (KND) Republik Indonesia melakukan visitasi ke Pelabuhan Penyeberangan Ulee Lheue untuk melihat penyediaan fasilitas yang ramah bagi disabilitas di pelabuhan pada Rabu, 15 Mei 2024. Dalam kunjungan tersebut, Komisioner KND Rachmita Maun Harahap beserta jajaran turut memberi sejumlah masukan mengenai pemenuhan hak-hak disabilitas pada fasilitas publik di Pelabuhan Ulee Lheue. Dinas Perhubungan Aceh selaku pengelola pelabuhan terus berkomitmen terhadap penyediaan fasilitas tersebut dengan konsep adil dan setara. Masukan yang diperoleh dari Komisi Nasional Disabilitas akan menjadi acuan dalam pengembangan maupun pembangunan fasilitas perhubungan di masa yang akan datang. Harapannya, fasilitas transportasi di Aceh bisa dinikmati oleh semua dengan aman dan nyaman.(AB)

Halo RakanModa, Berikut beberapa tips keselamatan yang dapat Rakan terapkan saat akan menggunakan transportasi umum : Dengan menerapkan tips ini, RakanModa dapat meningkatkan keselamatan saat menggunakan transportasi umum. Selalu waspadalah dan prioritaskan keselamatan ya Rakan.

Indonesia dan negara ASEAN akan mengoperasikan jaringan kapal rol-on/rol-off (roro). Salah satunya pelayaran kapal Ro-Ro dengan rute Dumai-Melaka ini masih dalam tahap konstruksi terminal penumpang dan diperkirakan selesai pada Juni 2024. Kementerian Perhubungan cq. Direktorat Jenderal Perhubungan Laut dalam pertemuan Kelompok Kerja Transportasi Maritim ASEAN ke-46 (The 46th ASEAN Maritime Transport Working Group) yang digelar di Bandar Seri Begawan, Brunei Darussalam pada 6-8 Mei 2024, memaparkan beberapa usulan dan perkembangan transportasi laut Indonesia. Usulan dan perkembangan tersebut dipaparkan oleh Lollan Panjaitan, Sekretaris Direktorat Jenderal Perhubungan sebagai pimpinan delegasi Republik Indonesia. Adapun hal penting yang dibahas di dalam pertemuan tersebut adalah agenda ASEAN Single Shipping Market (ASSM). Negara anggota diharapkan dapat memberikan informasi terbaru mengenai mekanisme koordinasi nasional tentang pembangunan infrastruktur pelabuhan dan jalan, juga rencana pembangunan pelabuhan dengan akses yang lebih baik. Adapun beberapa perkembangan transportasi laut yang disampaikan pada ajang tersebut, salah satunya adalah pengoperasian jaringan pelayaran kapal Ro-Ro di ASEAN. Pengoperasian tersebut merupakan pernyataan bahwa Indonesia mendukung penuh proyek yang dapat meningkatkan perekonomian global. Pelayaran kapal Ro-Ro dengan rute Dumai-Melaka ini masih dalam tahap konstruksi terminal penumpang dan diperkirakan selesai pada Juni 2024. Selain itu, Lollan juga menjelaskan bahwa Indonesia saat ini menyusun Joint Task Force RoRo Dumai-Melaka bekerja sama dengan kementerian atau lembaga terkait. Lollan juga menjelaskan agar Malaysia membentuk joint task force gabungan dari dua negara demi mempercepat masalah ini. Lollan juga menjelaskan terkait rute Ro-Ro Bitung-Davao bahwa ditemukan fakta terjadi jumlah pergerakan orang saat waktu tertentu, seperti Natal, Idul Fitri, dan liburan sekolah. Para Migran berpindah antara kedua negara. Melihat situasi tersebut Lollan mengungkapkan agar mempertimbangkan transportasi orang dan barang tidak hanya dibatasi dengan kapal Ro-Ro, tetapi dikembangkan dengan kapal nonkonveksi. Hal tersebut menekankan alasan Indonesia membuat joint task force. Selain itu, Indonesia mengapresiasi dan menyampaikan terima kasih atas pernyertaan Indonesia dalam Asean Regional Training Center for VTS (ARTV) yang diselenggarakan di MATRAIN Marine Department of Malaysia. Lollan menyatakan bahwa Indonesia mendorong dan mendukung penuh ARTV untuk Phase 5 dan mendukung upaya untuk meningkatkan kompetensi VTS Operator melalui program lainnya bersama negara anggota ASEAN. Adapun perkembangan lainnya yang diungkapkan oleh Lollan dalam ajang tersebut adalah Indonesia memiliki 2 institusi training, yaitu BPPTL dan BP3IP yang telah terakreditasi untuk pelaksanaan training VTS di Indonesia. Hal lainnya yang dipaparkan pada pertemuan tersebut, yaitu perkembangan Eco Port di Indonesia. Lollan menyampaikan pandangan Indonesia mengenai pentingnya penerapan pelabuhan netral karbon di seluruh pelabuhan di Indonesia. Hal ini diatur dalam Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 8 Tahun 2024 tentang Penetapan Aksi Mitigasi Perubahan Iklim Sektor Transportasi untuk Mendukung Pencapaian Target Kontribusi Nasional. Perkembangan ini didukung dengan kerja sama Indonesia bersama Jepang dalam Port Technology Group. Indonesia akan mengembangkan konsep Carbon Neutral Port Guideline dan memerhatikan masukan dari negara ASEAN. Lollan juga menyampaikan dukungannya terhadap kebijakan bahan bakar ramah lingkungan dalam pelayaran dan transportasi laut. Selain itu, delegasi Indonesia menyampaikan dukungannya terhadap penandatanganan MoU antara ASEAN dan IMO tentang Kerja Sama Masa Depan Sektor Maritim di Kawasan Asia-Pasifik. Kerja sama dalam sektor ekonomi biru ini mencakup pembangunan di sektor akuakultur, pariwisata, energi terbarukan, bioteknologi, penelitian dan pendidikan berbasis kelautan dan air tawar, dan sektor lainnya. Dalam pertemuan tersebut, Lollan berharap agar ASEAN dan IMO terus memperkuat kerja sama di bidang maritim demi mengembangkan transportasi laut dan konektivitas yang kuat di kawasan ASEAN dan sekitarnya. Sumber: detik.com

Saat ini sudah banyak beredar kaca film palsu yang dijual di pasaran. Terutama untuk salah satu merek yang cukup marak di kalangan konsumen. Namun, sebelum memutuskan untuk membeli, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan terlebih dahulu agar tidak tertipu. Linda Widjaja, Vice President Director, PT V-KOOL Indo Lestari mengatakan, untuk merek V-KOOL, konsumen bisa melakukan pengetesan menggunakan alat yang sudah disediakan. Alat tersebut bernama transmission Metter, di mana bisa mengetahui kualitas kaca film mulai dari tingkat kebeningan hingga kemampuan kaca film menolak panas sinar matahari. “Kalau V-KOOL punya alat ukur. Alat tesnya sederhana dengan lampu inframerah, sudah bisa membedakan kalau kaca yang akan digunakan mampu menolak panas. Alat tersebut ada meteran, yang menunjukkan kaca film tersebut sudah cukup atau belum dalam menolak panas,” kata Linda, saat ditemui di Jakarta Pusat, Rabu (8/5/2024). Sementara itu, owner authorized 3M Dealer Kedoya, Martin, menambahkan, bagi orang awam sebetulnya cukup sulit membedakan kaca film yang asli dan palsu, terutama untuk merek 3M yang banyak beredar di pasaran. “Cara paling mudah untuk membedakannya bisa dilihat dari logonya. Kalau yang asli huruf nya tidak begitu besar, dan pixelnya juga rapih. Sedangkan untuk kaca film yang palsu hurufnya lebih besar dan pixel nya terlihat seperti yang dipaksakan. Jadi ketika di print nantinya akan pecah,” kata Martin. Selain dari huruf, dari segi bahan untuk kaca film asli atau yang palsu juga memiliki perbedaan yang cukup signifikan. “Kalau dari segi bahan yang asli itu lebih kaku, lebih tebal. Dari segi suara juga beda, kalau kita tekuk suaranya lebih padat. Sedangkan, kalau yang palsu bahannya lebih tipis, seperti kantong plastik kresek. Suaranya pun juga lebih renyah,” ucap Martin. Sumber: Kompas.com

Blind spot atau titik buta adalah area di sekitar kendaraan yang tidak dapat terlihat oleh pengemudi, baik melalui kaca spion maupun jendela. Keberadaan blind spot ini dapat menjadi faktor risiko kecelakaan lalu lintas, terutama ketika pengemudi melakukan manuver seperti berpindah lajur atau berbelok. Mengetahui dan memahami area blind spot pada kendaraan sangat penting untuk meningkatkan keselamatan berkendara. Jenis-jenis Blind Spot Faktor-faktor Penyebab Blind Spot Cara Mengatasi Blind Spot Blind spot merupakan tantangan yang serius dalam berkendara. Dengan memahami lokasi dan penyebab blind spot, serta memanfaatkan teknologi dan teknik berkendara yang tepat, risiko kecelakaan akibat blind spot dapat diminimalkan. Keselamatan berkendara tidak hanya bergantung pada teknologi, tetapi juga pada kewaspadaan dan tanggung jawab pengemudi dalam mengenali dan mengatasi blind spot.(MR) *Diolah dari berbagai sumber diantaranya National Highway Traffic Safety Administration, Insurance Institute for Highway Safety, dan Road Safety Authority

Pernahkan Anda mengingat, bagaimana ya perbedaan bentuk pesawat Boeing dengan Airbus? Untuk mengenali perbedaan spesifik antara pesawat Boeing dan Airbus, Anda bisa memperhatikan beberapa ciri fisik dan desain yang khas pada kedua jenis pesawat tersebut. Berikut adalah beberapa perbedaan utama: 1. Bentuk Hidung Pesawat 2. Desain Kokpit 3. Bentuk Sayap 4. Suara dan Kinerja Mesin 5. Struktur Badan Pesawat 6. Sistem Avionik dan Pengendalian 7. Nama dan Model Pesawat Contoh Spesifik: Dengan memperhatikan ciri-ciri ini, Anda dapat lebih mudah mengenali apakah sebuah pesawat adalah Boeing atau Airbus.(MR) *Diolah dari berbagai sumber

Boeing adalah salah satu perusahaan penerbangan terbesar dan paling berpengaruh di dunia. Sejarahnya yang kaya dimulai lebih dari seabad yang lalu, ketika teknologi penerbangan masih dalam tahap embrio. Berikut adalah kisah awal mula Boeing: Awal Mula Boeing didirikan oleh William Edward Boeing, seorang pengusaha kayu dan antusias penerbangan, pada 15 Juli 1916. William Boeing lahir pada 1 Oktober 1881, di Detroit, Michigan. Setelah mengenyam pendidikan di Yale University, ia pindah ke Seattle, Washington, di mana ia terlibat dalam industri kayu. Ketertarikannya pada penerbangan dimulai setelah ia melihat pesawat terbang di pameran penerbangan. Pesawat Pertama: B&W Seaplane Pada tahun 1915, William Boeing bertemu dengan Conrad Westervelt, seorang insinyur angkatan laut, dan bersama-sama mereka mulai mengembangkan pesawat pertama mereka. Proyek ini menghasilkan B&W Seaplane, pesawat laut pertama yang dirancang oleh Boeing. Pada Juni 1916, pesawat ini berhasil melakukan penerbangan perdananya, menandai dimulainya era baru dalam sejarah penerbangan. Boeing Airplane Company Pada tanggal 15 Juli 1916, Boeing secara resmi mendirikan perusahaan dengan nama “Pacific Aero Products Co.” yang kemudian diubah menjadi “Boeing Airplane Company” pada tahun 1917. Perubahan nama ini menandai fokus perusahaan pada pembuatan pesawat terbang. Perang Dunia I Ketika Amerika Serikat memasuki Perang Dunia I pada tahun 1917, Boeing mendapat kontrak besar pertamanya untuk memproduksi pesawat pelatih bagi Angkatan Laut Amerika Serikat, yaitu pesawat Model C. Ini merupakan terobosan besar yang memperkokoh posisi Boeing dalam industri penerbangan. Perkembangan Pasca Perang Dunia I Setelah Perang Dunia I, Boeing menghadapi tantangan besar karena penurunan permintaan pesawat militer. Untuk mengatasi situasi ini, Boeing mulai memproduksi berbagai produk lain seperti perabot rumah tangga dan perahu motor. Namun, fokus utama tetap pada penerbangan. Pada tahun 1920-an, Boeing mengembangkan pesawat komersial pertama mereka, termasuk Model 40, yang digunakan oleh United States Postal Service untuk pengiriman surat udara. Konsolidasi dan Ekspansi Pada dekade 1920-an dan 1930-an, Boeing terus berkembang dengan mengakuisisi perusahaan penerbangan lain dan memperluas lini produknya. Boeing menjadi bagian dari United Aircraft and Transport Corporation, konglomerat besar yang menggabungkan beberapa perusahaan penerbangan dan transportasi. Pada tahun 1934, sebagai bagian dari tindakan antitrust oleh pemerintah AS, konglomerat ini dibubarkan, dan Boeing kembali menjadi entitas independen. Meskipun ini merupakan tantangan besar, Boeing terus berinovasi dan menciptakan beberapa pesawat yang sangat sukses. Boeing 247 dan Era Penerbangan Komersial Salah satu pesawat penting yang diproduksi oleh Boeing pada era ini adalah Boeing 247, yang dianggap sebagai pesawat komersial modern pertama. Diperkenalkan pada tahun 1933, Boeing 247 merupakan pesawat twin-engine yang menawarkan kecepatan, efisiensi bahan bakar, dan kenyamanan yang lebih baik dibandingkan dengan pesawat sebelumnya. Keberhasilan pesawat ini menempatkan Boeing sebagai pemimpin dalam industri penerbangan komersial. Penutup Sejak awal mula yang sederhana dengan William Boeing dan pesawat laut B&W, Boeing telah berkembang menjadi raksasa industri penerbangan yang kita kenal hari ini. Inovasi, ketekunan, dan kemampuan untuk beradaptasi dengan perubahan pasar telah menjadi kunci kesuksesan Boeing selama lebih dari satu abad. Dengan warisan yang kaya ini, Boeing terus berinovasi dan memimpin dalam pengembangan teknologi penerbangan global. Sejarah Boeing menunjukkan bagaimana visi dan semangat inovatif dapat mengubah industri. Dari pesawat laut sederhana hingga menjadi salah satu produsen pesawat terbang terbesar di dunia, Boeing telah memainkan peran penting dalam sejarah penerbangan. Masa depan Boeing yang terus berinovasi menjanjikan banyak hal baru bagi dunia penerbangan.(MR) *Diolah dari berbagai sumber

Inovasi dalam angkutan massal perkotaan menjadi kunci untuk mengatasi tantangan mobilitas di kota-kota besar. Nah apa saja inovasi yang telah diterapkan dan ada yang sedang dikembangkan dalam sistem angkutan massal perkotaan : Integrasi dan Interkoneksi Antarmoda Kota-kota besar seperti Jakarta, Bandung, Surabaya, dan Medan sedang menyusun kajian sistem transportasi publik perkotaan. Tujuannya adalah mengintegrasikan berbagai moda transportasi (seperti kereta api, bus, dan MRT) agar saling terhubung dan memudahkan perpindahan antarmoda. Contoh implementasi dari Interkoneksi antarmoda : ketika menaiki kereta api dari Banten menuju Jakarta, lalu langsung terkonek ke TransJakarta atau MRT untuk mencapai tujuan di dalam Kota Jakarta. Modal Share Transportasi Publik Ketersediaan layanan transportasi publik di kota-kota besar di Indonesia masih terbatas. Modal share transportasi publik di wilayah Jakarta hanya sekitar 20%, sementara jumlah kendaraan pribadi terus bertambah. Diperlukan upaya untuk meningkatkan modal share transportasi publik agar lebih banyak orang beralih dari kendaraan pribadi ke angkutan massal. Program Pengembangan Angkutan Umum Massal Berbasis Jalan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat menciptakan terobosan inovatif dengan skema “Buy The Service”. Program ini bertujuan untuk mengembangkan angkutan umum massal berbasis jalan di wilayah perkotaan. Smart Mobility dan Smart City Konsep Smart City dan Smart Mobility menjadi penting untuk mengoptimalkan penggunaan angkutan massal. Dengan pendekatan pintar, terintegrasi, dan berkelanjutan, kita dapat mengurangi kemacetan dan polusi udara di perkotaan. Dengan menggabungkan inovasi-inovasi ini, kita dapat menciptakan sistem angkutan massal yang ramah lingkungan, efisien, dan nyaman bagi masyarakat perkotaan. Semoga langkah-langkah ini membantu mengatasi tantangan mobilitas di kota-kota besar di Indonesia khususnya juga di Banda Aceh ya RakanModa.